近年来，在滨州市委的坚强领导和亲自指挥下，在滨州市人大的有力监督和大力支持下，市县各级政府紧抓滨州铁路大发展的历史机遇，努力作为、勤奋工作，积极推进以“三纵、三横一城际”为主框架，多条专用线、联络线和铁路物流园区相配套的铁路网架体系建设，全市铁路得到了较快发展。
目前，全市建成、在建铁路211.8公里据了解，其具体分布情况为：
淄东铁路及博小铁路（国铁支线，技术标准为国铁三级）滨州境内56.16公里，设博兴、纯化和小营三个中间站。
滨港铁路一期工程（小营至沾化段，地方铁路，技术标准为地铁一级）44.95公里，设滨州、滨州北、沾化三个中间站。
周邹铁路（企业专用线，自淄博周村至邹平，技术标准为工企一级）全长9.15公里，在邹平县设有一处货场。
兴广铁路（自博兴县曹王镇至广饶县大王镇，企业专用线，技术标准为工企一级）博兴境内16.47公里，设有兴福火车站。
在建德大铁路（国铁干线，技术标准为国铁一级，速度目标值160公里/小时，预留复线电气化条件、远期速度200公里/小时），途径滨州市阳信、惠民、滨城三县区里程85.07公里，设滨州、阳信两个中间站。
据统计，目前全市运营里程126.73公里，仅占全省的3%,每万人平均拥有铁路0.34公里，不到全省平均水平的80%,每百平方公里拥有铁路1.33公里，不到全省平均水平的54%.既有铁路设计等级较低，功能单一，作业站少，平交道口多，运行速度慢。
年全市各类铁路货运量624万吨，占市交通货运总量的4.38%,占全省铁路货运量的3.12%,占全国铁路货运量的0.16%.2012年全市铁路客运量为3.7万人次，占全市客运总量的0.06%、全省铁路客运量的0.05%、全国铁路客运量的0.002%.
德大铁路滨州段预计2014年底通车月24日上午，滨州市人大常委会副主任王立勇率队调研滨州市铁路建设情况。德大铁路作为滨州市境内省规划的唯一一条国铁干线，同时也是兼备强大客货运和疏港功能、对全市综合交通体系具有重大构成作用的主线。目前，德大铁路滨州段工程即将开展铺轨工作，预计2014年年底通车运营。
据悉，德大铁路滨州段增设跨穿铁路桥涵25座。争取德龙烟公司投资2000余万元，改路改沟99处，方便了群众农田灌溉排涝和出行。
今年，滨州市委、市政府提出了“加快德大铁路、黄大铁路、寿平铁路以及滨州、阳信火车站场建设，扎实做好滨港铁路二期、济滨城际铁路建设前期准备”的年度总体工作目标。滨州按照国家《黄蓝》两区发展规划和部、省铁路发展规划，组织力量深入调研，不断修改完善，先后制订了滨州市《十二五“铁路规划》和《2010-2020年铁路发展规划》，明确了构建以德大铁路为横轴、黄大铁路为纵轴，形成三纵三横一城际框架，由国铁干线、企业专线、地方联络线组成的多元铁路结构的总体目标。
同时，会上提出了2015年前基本建成或开工德大、黄大、寿邹、滨港线、惠民专用线及相关站场，2020年前建设济滨城际轨道交通项目，淄东线电化改造工程、济南至滨州铁路、滨州至沧州铁路项目建设的具体工作目标。实现这个规划目标后，全市铁路通车里程将达到近500公里，铁路”短腿“局面将得到巨大改变。
近年来，在滨州市委的坚强领导和亲自指挥下，在滨州市人大的有力监督和大力支持下，市县各级政府紧抓滨州铁路大发展的历史机遇，努力作为、勤奋工作，积极推进以“三纵、三横一城际”为主框架，多条专用线、联络线和铁路物流园区相配套的铁路网架体系建设，全市铁路得到了较快发展。
目前，全市建成、在建铁路211.8公里据了解，其具体分布情况为：
淄东铁路及博小铁路（国铁支线，技术标准为国铁三级）滨州境内56.16公里，设博兴、纯化和小营三个中间站。
滨港铁路一期工程（小营至沾化段，地方铁路，技术标准为地铁一级）44.95公里，设滨州、滨州北、沾化三个中间站。
周邹铁路（企业专用线，自淄博周村至邹平，技术标准为工企一级）全长9.15公里，在邹平县设有一处货场。
兴广铁路（自博兴县曹王镇至广饶县大王镇，企业专用线，技术标准为工企一级）博兴境内16.47公里，设有兴福火车站。
在建德大铁路（国铁干线，技术标准为国铁一级，速度目标值160公里/小时，预留复线电气化条件、远期速度200公里/小时），途径滨州市阳信、惠民、滨城三县区里程85.07公里，设滨州、阳信两个中间站。
据统计，目前全市运营里程126.73公里，仅占全省的3%,每万人平均拥有铁路0.34公里，不到全省平均水平的80%,每百平方公里拥有铁路1.33公里，不到全省平均水平的54%.既有铁路设计等级较低，功能单一，作业站少，平交道口多，运行速度慢。
年全市各类铁路货运量624万吨，占市交通货运总量的4.38%,占全省铁路货运量的3.12%,占全国铁路货运量的0.16%.2012年全市铁路客运量为3.7万人次，占全市客运总量的0.06%、全省铁路客运量的0.05%、全国铁路客运量的0.002%.
德大铁路滨州段预计2014年底通车月24日上午，滨州市人大常委会副主任王立勇率队调研滨州市铁路建设情况。德大铁路作为滨州市境内省规划的唯一一条国铁干线，同时也是兼备强大客货运和疏港功能、对全市综合交通体系具有重大构成作用的主线。目前，德大铁路滨州段工程即将开展铺轨工作，预计2014年年底通车运营。
据悉，德大铁路滨州段增设跨穿铁路桥涵25座。争取德龙烟公司投资2000余万元，改路改沟99处，方便了群众农田灌溉排涝和出行。
今年，滨州市委、市政府提出了“加快德大铁路、黄大铁路、寿平铁路以及滨州、阳信火车站场建设，扎实做好滨港铁路二期、济滨城际铁路建设前期准备”的年度总体工作目标。滨州按照国家《黄蓝》两区发展规划和部、省铁路发展规划，组织力量深入调研，不断修改完善，先后制订了滨州市《十二五“铁路规划》和《2010-2020年铁路发展规划》，明确了构建以德大铁路为横轴、黄大铁路为纵轴，形成三纵三横一城际框架，由国铁干线、企业专线、地方联络线组成的多元铁路结构的总体目标。
同时，会上提出了2015年前基本建成或开工德大、黄大、寿邹、滨港线、惠民专用线及相关站场，2020年前建设济滨城际轨道交通项目，淄东线电化改造工程、济南至滨州铁路、滨州至沧州铁路项目建设的具体工作目标。实现这个规划目标后，全市铁路通车里程将达到近500公里，铁路”短腿“局面将得到巨大改变。